摘要：据铁路部门消息，京港高铁安九段将于12月30日正式开通，标志着“八纵八横”高铁网京港（台）通道商丘至深圳段通道全线贯通，阜阳与粤港澳大湾区的时空距离拉近。此外，从2022年1月10日零时起，全国铁路将实行新的列车运行图，阜阳西站将增开深圳方...
据铁路部门消息，京港高铁安九段将于12月30日正式开通，标志着“八纵八横”高铁网京港（台）通道商丘至深圳段通道全线贯通，阜阳与粤港澳大湾区的时空距离拉近。此外，从2022年1月10日零时起，全国铁路将实行新的列车运行图，阜阳西站将增开深圳方向的列车，届时，从阜阳南下将更方便快捷。
京港高铁安九段起自安庆西站，终至江西省庐山站，全线设安庆西、潜山、太湖南、宿松东、黄梅东、黄梅南、庐山7座车站，线路全长176公里，设计时速350公里。京港高铁安九段开通运营后，合肥至南昌间实现高铁直通，标志着“八纵八横”高铁网京港（台）通道商丘至深圳段全部贯通。
据了解，从2022年1月10日零时起，全国铁路将实行新的列车运行图，新的列车运行图将充分利用京港高铁安九、赣深段开通后基本形成的京港高铁南段新通道，采取增开列车、既有列车延长区段等措施，增加中东部地区南昌、合肥、南京、上海等城市至广深地区动车组列车48对，进一步提升中东部地区至广深地区的高铁运输能力，拉近时空距离。调图后，南昌西经京港高铁至深圳北最快3小时30分可达，较既有经沪昆、京广高铁快1小时08分；合肥南经京港高铁至深圳，最快6小时48分可达，阜阳西经京港高铁至深圳，最快8小时左右可达，而目前需11个小时以上。
新运行图的旅客列车车票，自12月27日起已发售。
在今年2月24日，中共中央、国务院印发的《国家综合立体交通网规划纲要》公布了交通网和主骨架布局，其中点名阜阳。阜阳成为京港高铁、京台高铁的交汇城市。规划纲要要求按照极、组群、组团之间交通联系强度，打造由主轴、走廊、通道组成的国家综合立体交通网主骨架，由此提出加快构建6条主轴、7条走廊和8条通道。
这些主轴中，除提及直辖市、省会城市、计划单列市和雄安外，在京津冀—粤港澳主轴中，阜阳更是2次被提及。
京津冀—粤港澳主轴：路径1：北京经雄安、衡水、阜阳、九江、赣州至香港（澳门）。支线：阜阳经黄山、福州至台北。路径2：北京经石家庄、郑州、武汉、长沙、广州至深圳。
近年来，阜阳先后被定位为国家中部地区重要交通枢纽和国家物流枢纽承载城市、长三角区域重点城市，阜阳综合交通优势不断彰显。铁路方面，商合杭高铁、郑阜高铁在阜阳交汇，形成合肥、郑州1小时出行圈，南京2小时交通圈，上海、杭州3小时交通圈。
阜阳北站是京九铁路线上最大的货运编组站，阜阳至蒙城至宿州（淮北）铁路于2020年12月30日正式开工，京九高铁阜阳至黄冈段也有望于近期开建。阜阳将成为普铁与高铁双“米”字形区域性综合交通枢纽。
据了解，京港高铁由京雄商高速铁路、商合杭高速铁路北段、合安高速铁路、安九高速铁路、昌九高速铁路、昌赣高速铁路、赣深高速铁路、广深港高速铁路深港段的部分区段及其连接线构成，分段建设、分段通车。
目前，京雄商高速铁路可行性研究报告已获国家发展和改革委员会批复，商合杭高速铁路北段、合安高速铁路、昌赣高速铁路等路段已建成通车，京港高速铁路商丘至深圳段通道全线贯通。
京港高速铁路全线建成后，将是阜阳连接环渤海、珠三角等地区的重要快速铁路，将进一步拉近和北广深等一线城市的时空距离，提高了区域可达性。市民出行便利度明显提高，有利于城市间的沟通与交流，阜阳的区域地位将发生显著变化，优势更加凸显。同时，对完善国家铁路网具有里程碑式的意义。
12月26日，随着海口HU7762航班货物装机完成，阜阳机场今年货邮吞吐量达到1301.8吨，创下了阜阳机场货邮吞吐量历史新高。
市民航中心相关负责人介绍，今年在本土新冠肺炎疫情呈现零星散发，以及局部聚集性疫情交织叠加态势的困难时期，航空业各项指标受到重创，但阜阳机场航空货运吞吐量却逆风飞扬，实现了快速发展。相比2019年货邮吞吐量569.35吨、2020年货邮吞吐量654.9吨，今年同比已增长了98.5% ，创造了阜阳机场开航以来货运吞吐量历史新高，实现了阜阳机场“十四五”规划货运发展的良好开局，为下一步向更高目标迈进打下了坚实基础。
上述负责人介绍，阜阳机场今年的货邮吞吐量能创下历史新高，源于多种原因：一是对近年来货源结构、数量、走向和运价需求进行市场调研，及时调整销售策略，灵活调整运价；二是利用阜阳市人口多的优势，深耕本地快递市场；三是在水产旺季积极抢收大螃蟹；四是充分利用省民航发展基金补贴政策，给予货运外包单位政策支持，缩小空地运价差距，扩大航空货源。
出品：爱阜阳工作室
文字：方松高 任刚
图片：徐丹丹
编辑：吕艳萍
审核：李生正 郭雪 曹亚伟
